スズキ パレット MK21S 16インチ アルミホイール 一台分(4本) LEONIS GREILA β (レオニス グレイラベータ) ブラックミラーカット アルミ



メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています

【適合車種】
車種:スズキ パレット
参考型式:MK21S
推奨タイヤサイズ:165/45R16
適合ナットサイズ(別売り):M12×P1.25 19HEX
備考1:_
備考2:_
備考3:インナークリアランスが少ないため、車両誤差・タイヤ銘柄等により接触の恐れがあります。また、ハンドル旋回時のクリアランスが少ないため、車両誤差・タイヤ銘柄等により接触の恐れがあります。

【アルミホイールの詳細】
38268
メーカー:Weds (ウェッズ)
商品名:レオニスGREILA β
サイズ:16×5.0J
インセット:45
孔数:4穴
P.C.D:100
ディスクハブ径:φ65
ディスク面突出量:8mm

■カラー:BKMC(ブラック ミラーカット)
■付属品:キャップ、バルブ、ロングアダプター付
■ナットホール径:φ29
注)ディスク面突出量: 16×5.0J=8mm
注)重量は変更となる場合があります。

アルミ4本分の価格となります。
タイヤ、ナットは付属しておりません。

LEONIS GREILA β(レオニス グレイラベータ)一覧表 〔1ピース〕
◆ 回 転 移 相 式 渦 流 探 傷 に 関 す る 説 明
回 転 移 相 式 渦 流 探 傷
渦流試験の原理
#descriptionスズキ パレット MK21S 16インチ アルミホイール 一台分(4本) LEONIS GREILA β (レオニス グレイラベータ) ブラックミラーカット アルミ:車パーツの応援団 - a9f14
回転移相の原理

回 転 移 相 の 効 果
keywords#

2019-11-07
カテゴリトップ>アルミホイール>車種別>Weds(ウェッズ)>レオニスGREILA β
サイズ
(リム径×リム幅)
インセット孔数P.C.Dディスクハブ径カラー
(クリックするとご希望の商品ページが開きます)
BKMCBMCMC
15×4.5J454100φ65a01_
16×5.0J454100φ65a02b02
17×6.5J424100φ65a03_
17×6.5J504100φ65a04_
17×6.5J535114.3φ73a05b05
17×7.0J425114.3φ73a06b06
17×7.0J475100φ65a07b07
17×7.0J475114.3φ73a08b08
17×7.0J535114.3φ73a09b09
18×7.0J475100φ65a10b10
18×7.0J475114.3φ73a11b11
18×7.0J555114.3φ73a12b12
18×8.0J425114.3φ73a13b13
19×8.0J355114.3φ73a14b14
19×8.0J435114.3φ73a15b15
20×8.5J355114.3φ73a16b16
20×8.5J455114.3φ73a17b17
アルミホイール 16×5.0 45 4/100 4H100 off:45 ブラックミラーカット 16インチ レオニスGREILA β スズキ パレット MK21S アルミ

2.#description
図 3 図 4

図3は一般的に使用されているホイストンブリッジの渦電流式欠陥検出用ブリッジ回路です。
出力条件  平衡時(出力ゼロ)  L1:R2=L2:R1
欠陥検出出力時  |L1-L2| になります。
図4は、図3の検出部(コイル)を示したもので、貫通型の欠陥検出を示します。上記図3及び図4の様に接続することによって欠陥出力が可能です。
検出される出力は、交流電源(AC)を使用しているため電流変化と位相変化が現れます。又、検出部にコイルを使用しているために変化量はインピーダンスの変化によって、変化した電流変化値と位相変化値となって現れます。
図 5 図 6

図5は、貫通型検出コイル中に非磁性金属片Cを挿入して時の図であり、検出コイルに一定交流電源を接続して交流を流した時に発生するベクトル図を図6に示します。
検出コイルは、一般にRとL(インダクタンス)との合成で成り立っています。
図5の金属片Cの良部BをL o中におかれているとき図6のZ1でθ1の位相角度になりあます。又、金属片Cを移動し、L o中に疵部Aをおいた時、図6のZ2でθ2に変化します。
この時、良部と疵部の位相変化量は、
|θ2-θ1|=θ3となり条件(金属材質、寸法、コイルインピーダンスR・ωL、交流周波数)を変えない限りこの値は一定となります。
従って、一般的な渦流探傷方法では、一定条件での欠陥検出の位相角変化は理論上不可能です。
今回、開発した渦流探傷器は、上記一定条件において、疵の位相角度を任意に可変出来る装置です。
(国際特許)
(欠陥検出装置のベクトル表示)
図 7

3.回転移相の原理
流探傷器は、従来の渦流探傷器で使用されているコイルインピーダンスのベクトル変化量(図7左図の位相変化量θ3)での検出のみでなく、検出コイル内での磁束の変化も検出し、制御コイルによりコイル内部の磁束が一定となるように磁束を制御しています。
検出コイル内に金属材料が挿入されますと、コイル内のガタ信号(ノイズ信号)によりコイルインピーダンスは変化します。
この時、金属表面に疵が発生していますとコイルインピーダンスのベクトル量と、磁束の変化量も変わり制御コイルからの信号と検出コイルからの信号により欠陥の検出が可能となります。
この制御コイルからの、制御信号の位相を変化させることで、通常分離が出来にくかった疵信号とガタ信号(ノイズ信号)の位相差を任意に変化(図7右図)させることができます。
回転移相型コイルは、図8の構成となっています。
図 8

従来の渦流探傷器では、L1とL2の検出回路で構成されており、|L1-L2|のベクトル変化量
(図7左図のθ3)の情報でしかないので条件を変えない限りこの位相差は一定となり、このままではSN比は向上しません。
図 9

図9のコイル空心時の磁束本数をφa(この値は一定)とします。そのコイルに金属材料を挿入しますと、金属材
料の磁束本数がφbとなり内部空間磁束と金属材料内磁束の関係は、φa-φb:φbとなります。
この状態で疵部にきますと金属材料の体積が減るため金属材料内の磁束本数が減り金属材料内の磁束本数はφb-⊿φとなります。又、この⊿φが疵信号とガタ信号の位相差に相当します。
従って、この⊿φの値を変化させることで疵信号とガタ信号の位相差を任意に変化させることができます。これが回転移相の原理です。 又、磁束と電流の間には、φ=I/Tの関係から、電流Iを変化させれば磁束が変化します。又、図10のベクトル図において、RとVは同相であり、又、ωLとIが同相であることから電流Iを変化させることで疵信号とガタ信号の位相差θ3が変化します。
図 10

◆ 回 転 移 相 の 効 果
keywords#
SUS304、φ10㎜、深さ50μm
従来方式 回転移相方式


磁性材、コーナー部クラック疵、深さ20μm、長さ0.2㎜
従来方式 回転移相方式



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