【15インチ】輸入車用スタッドレスセット
フォルクスワーゲン ザ・ビートル(2012→)等
【日本製★国産 ダンロップ ウィンターマックス02】215/65R15
【BORBET typeF (CS)】6.0J-15inch 5穴 PCD112 in43
新品 スタッドレス 1台分 格安! 215/65-15
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◆ 回 転 移 相 式 渦 流 探 傷 に 関 す る 説 明
回 転 移 相 式 渦 流 探 傷
渦流試験の原理
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回転移相の原理

回 転 移 相 の 効 果
keywords#

2019-05-01
カテゴリトップ>スタッドレスタイヤ>タイヤ&ホイールセット>15インチ
適合する車種例VOLKS WAGEN/フォルクスワーゲン
The Beetle ザ・ビートル用
年式:2012→MC迄
※適合情報の参考例です。他の車種でも適合する場合や、条件によっては
該当車種でも適合しない場合があります。ご注文時にご確認ください。

商品内容
【タイヤ】DUNLOP Winter MAXX 02(ダンロップ ウィンターマックス ゼロツー WM02)
【ホイール】BORBET typeF (ボルベット タイプ F)カラー:クリスタルシルバー
付属品:センターキャップ・バルブ
取り付けナットが必要な方は別途2,000円(税別)で同梱可能です、車種により必要か否かはお問い合わせ下さい
商品詳細
◆タイヤ&ホイール4本/1台分セットの表示価格です
◆画像イメージは実際の商品と多少異なる場合があります
タイヤ&ホイールの選択方法
◆ご注文前に車両に装着されているタイヤサイズをご確認下さい
◆ホイール選択の際、インセット(オフセット)やPCDといった専門知識が必要となります
お車に装着可能なホイール情報が分からない方は【車種別マッチング】をご覧ください。
サイズが分からない場合はお気軽にお問い合わせ下さい
▼コチラから車種別マッチングリストがご覧になれます▼
◆ご注文の際は、車種・型式・年式・グレード等を必ず記載してください
納期について
◆メーカー取り寄せ品です。お急ぎの際は事前に【商品について問い合わせ】より納期確認してください。
◆当店在庫品、メーカー在庫有りの場合3〜7営業日で発送可能予定です。
◆降雪時期(11月中旬以降)は在庫変動が激しく、ご希望の日時に配達できない場合が御座います
タイヤ製造年月日について
◆タイヤ製造時期の指定はお受けしておりません。発送前に1本ずつチェックし(トラブルを避けるため)、極端に古い商品は一切お取り扱いしておりませんのでご安心下さい。
取り付け作業をご希望の場合

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Winter MAXX02
ゴムの密着力を高めて接地面積を増大する「超密着ナノフィットゴム」と、エッジ成分を増加した「MAXXグリップパターン」の採用により、「ダンロップ史上 No.1の氷上性能」を実現したWinter MAXX2 (WM02)。
「効き長持ち性能」と「ライフ長持ち性能」を高次元でバランスさせたウィンターMAX02は乗用車用ハイスペック・スタッドレスタイヤです。





送料無料【215/65-15】フォルクスワーゲン ザ・ビートル
輸入車用スタッドレスセット

2.#description
図 3 図 4

図3は一般的に使用されているホイストンブリッジの渦電流式欠陥検出用ブリッジ回路です。
出力条件  平衡時(出力ゼロ)  L1:R2=L2:R1
欠陥検出出力時  |L1-L2| になります。
図4は、図3の検出部(コイル)を示したもので、貫通型の欠陥検出を示します。上記図3及び図4の様に接続することによって欠陥出力が可能です。
検出される出力は、交流電源(AC)を使用しているため電流変化と位相変化が現れます。又、検出部にコイルを使用しているために変化量はインピーダンスの変化によって、変化した電流変化値と位相変化値となって現れます。
図 5 図 6

図5は、貫通型検出コイル中に非磁性金属片Cを挿入して時の図であり、検出コイルに一定交流電源を接続して交流を流した時に発生するベクトル図を図6に示します。
検出コイルは、一般にRとL(インダクタンス)との合成で成り立っています。
図5の金属片Cの良部BをL o中におかれているとき図6のZ1でθ1の位相角度になりあます。又、金属片Cを移動し、L o中に疵部Aをおいた時、図6のZ2でθ2に変化します。
この時、良部と疵部の位相変化量は、
|θ2-θ1|=θ3となり条件(金属材質、寸法、コイルインピーダンスR・ωL、交流周波数)を変えない限りこの値は一定となります。
従って、一般的な渦流探傷方法では、一定条件での欠陥検出の位相角変化は理論上不可能です。
今回、開発した渦流探傷器は、上記一定条件において、疵の位相角度を任意に可変出来る装置です。
(国際特許)
(欠陥検出装置のベクトル表示)
図 7

3.回転移相の原理
流探傷器は、従来の渦流探傷器で使用されているコイルインピーダンスのベクトル変化量(図7左図の位相変化量θ3)での検出のみでなく、検出コイル内での磁束の変化も検出し、制御コイルによりコイル内部の磁束が一定となるように磁束を制御しています。
検出コイル内に金属材料が挿入されますと、コイル内のガタ信号(ノイズ信号)によりコイルインピーダンスは変化します。
この時、金属表面に疵が発生していますとコイルインピーダンスのベクトル量と、磁束の変化量も変わり制御コイルからの信号と検出コイルからの信号により欠陥の検出が可能となります。
この制御コイルからの、制御信号の位相を変化させることで、通常分離が出来にくかった疵信号とガタ信号(ノイズ信号)の位相差を任意に変化(図7右図)させることができます。
回転移相型コイルは、図8の構成となっています。
図 8

従来の渦流探傷器では、L1とL2の検出回路で構成されており、|L1-L2|のベクトル変化量
(図7左図のθ3)の情報でしかないので条件を変えない限りこの位相差は一定となり、このままではSN比は向上しません。
図 9

図9のコイル空心時の磁束本数をφa(この値は一定)とします。そのコイルに金属材料を挿入しますと、金属材
料の磁束本数がφbとなり内部空間磁束と金属材料内磁束の関係は、φa-φb:φbとなります。
この状態で疵部にきますと金属材料の体積が減るため金属材料内の磁束本数が減り金属材料内の磁束本数はφb-⊿φとなります。又、この⊿φが疵信号とガタ信号の位相差に相当します。
従って、この⊿φの値を変化させることで疵信号とガタ信号の位相差を任意に変化させることができます。これが回転移相の原理です。 又、磁束と電流の間には、φ=I/Tの関係から、電流Iを変化させれば磁束が変化します。又、図10のベクトル図において、RとVは同相であり、又、ωLとIが同相であることから電流Iを変化させることで疵信号とガタ信号の位相差θ3が変化します。
図 10

◆ 回 転 移 相 の 効 果
keywords#
SUS304、φ10㎜、深さ50μm
従来方式 回転移相方式


磁性材、コーナー部クラック疵、深さ20μm、長さ0.2㎜
従来方式 回転移相方式



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