◆ 回 転 移 相 式 渦 流 探 傷 に 関 す る 説 明
回 転 移 相 式 渦 流 探 傷
渦流試験の原理
#description【ポイント5倍】 IDEAL ティーダ C11 2WD ブレーキシステム 極制ブレーキ フロント 6POT ローター径:304:Autostyle - a2819
回転移相の原理

回 転 移 相 の 効 果
keywords#

2019-10-12

【ポイント5倍】 IDEAL ティーダ C11 2WD ブレーキシステム 極制ブレーキ フロント 6POT ローター径:304
メーカーイデアル
メーカーコードES-NI W-10
備考18色からキャリパーとべるハウジングが選べ、さらにローターも5パターンから選択が可能。
世界で一つだけのブレーキを作れるかも?!ブレーキを入れるだけで足回りがギュッと引き締まる。そして、安全性も飛躍的にアップします。

■適合
年式:04〜12
型式:C11
駆動:2WD
PCD:4×100

■セット内容   
・ローター(ベルハウジング付き)  
・キャリパー 
・ブラケット 
・ブレーキホース 
・ブレーキパット 
・ボルト類一式

こちらの商品は、ローター形状とキャリパーカラーをそれぞれお選びいただけます。
ご注文時、下記よりローター形状とキャリパーカラーをお選び下さい。
■ローター形状
・P1 スリット
・P2 曲線スリット
・P3 スリット風ドリルド
・P4 ドリルド+スリット
・P5 ドリルド
※ローター径286mm/304mm/405mmはP4の選択のみとなります。

■キャリパー/ベルハウジング・アルマイトカラー18色
1 ガンメタリック
2 レッド
3 キャラメル
4 スカイブルー
5 ディープオレンジ
6 ピンク
7 イエローゴールド
8 バイオレッド
9 グリーン
10 ネイビーブルー
11 コーヒーブラウン
12 シルバー
13 ブラック
14 ダークグリーン
15 ワインレッド
16 アクアブルー
17 ライトオレンジ
18 シャンパンゴールド
※カラーはキャリパー/ベルハウジングと個々に選択可能にしております。
同色も可能です。
カラーの選択によっての料金変動はありません。

■オプション
オリジナルロゴ掘り (by IDEAL) キャリパー2pce \\30,000 (税抜)

【注意事項】
※リバースリム、ノーマルリムサイズについてはメーカーホームページをご覧下さい。
※ホイールによって取付不可もありますので、キャリパーのサイズを確認して頂く事をお勧めいたします。
※ブレーキの断面図もございます。(車種によってはありません。)メーカーホームページをご覧下さい。
※上記以外の前後ブレーキ比率の御注文は走行危険の為、お断り致します。
※アルマイトカラーは直射日光や洗車の方法、各車体固有のブレーキ回りで高熱が発生し色褪せをする場合がございます。これは保証対象外となります。
※色褪せ等によるキャリパーの性能には全く問題はありません。
※特別注文の為、車種によって別途費用が掛る場合がございますので、お問い合わせください。
※御注文を頂いた後のキャンセルは如何なる場合や理由をお伺いしてもお受け出来ません。
※キャリパーに関しましては、サイズによってPOT数が決まります。表以外の設定は出来ません。(メーカーホームページ参照)
またキャリパーはサイズによって形が変わります。
※ブレーキの取付けには国の定められた認定SHOPでお願い致します。個人の方への取付けサポートは一切致しません。
※個人の方が取付けした場合での故障等は一切保証致しましせん。必ずSHOP様で取付けをお願い致します。
車種C11 ティーダ
AS商品コードide25317112b01
発注・納期について・発注の仕組み
 当店では、商品名中に【即納】【在庫処分品】表記のない商品は、注文後メーカーへ発注します。
 従いまして、商品によっては納期が長くなる場合がございます。

・納期について
【即納】【在庫処分品】: 概ね1週間以内
 それ以外のもの: 2週間以上

 ※発注後はキャンセルができません。
 ※注文を頂いた後、納期のご連絡をしております。
 ※納期確認後に注文を確定するかキャンセルするかを決定したい場合には、
  注文時に「納期連絡の際に希望されるご対応」から希望のものをお選びください。


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ティーダ C11 2WD ブレーキシステム 極制ブレーキ フロント 6POT ローター径:304

メーカー:イデアル | IDEAL

ポイント5倍は2018年09月29日 10:00 〜 開始となります。

画像には事前にポイント情報が入っておりますのでご注意ください。

【C11 ティーダ ブレーキキット】

2.#description
図 3 図 4

図3は一般的に使用されているホイストンブリッジの渦電流式欠陥検出用ブリッジ回路です。
出力条件  平衡時(出力ゼロ)  L1:R2=L2:R1
欠陥検出出力時  |L1-L2| になります。
図4は、図3の検出部(コイル)を示したもので、貫通型の欠陥検出を示します。上記図3及び図4の様に接続することによって欠陥出力が可能です。
検出される出力は、交流電源(AC)を使用しているため電流変化と位相変化が現れます。又、検出部にコイルを使用しているために変化量はインピーダンスの変化によって、変化した電流変化値と位相変化値となって現れます。
図 5 図 6

図5は、貫通型検出コイル中に非磁性金属片Cを挿入して時の図であり、検出コイルに一定交流電源を接続して交流を流した時に発生するベクトル図を図6に示します。
検出コイルは、一般にRとL(インダクタンス)との合成で成り立っています。
図5の金属片Cの良部BをL o中におかれているとき図6のZ1でθ1の位相角度になりあます。又、金属片Cを移動し、L o中に疵部Aをおいた時、図6のZ2でθ2に変化します。
この時、良部と疵部の位相変化量は、
|θ2-θ1|=θ3となり条件(金属材質、寸法、コイルインピーダンスR・ωL、交流周波数)を変えない限りこの値は一定となります。
従って、一般的な渦流探傷方法では、一定条件での欠陥検出の位相角変化は理論上不可能です。
今回、開発した渦流探傷器は、上記一定条件において、疵の位相角度を任意に可変出来る装置です。
(国際特許)
(欠陥検出装置のベクトル表示)
図 7

3.回転移相の原理
流探傷器は、従来の渦流探傷器で使用されているコイルインピーダンスのベクトル変化量(図7左図の位相変化量θ3)での検出のみでなく、検出コイル内での磁束の変化も検出し、制御コイルによりコイル内部の磁束が一定となるように磁束を制御しています。
検出コイル内に金属材料が挿入されますと、コイル内のガタ信号(ノイズ信号)によりコイルインピーダンスは変化します。
この時、金属表面に疵が発生していますとコイルインピーダンスのベクトル量と、磁束の変化量も変わり制御コイルからの信号と検出コイルからの信号により欠陥の検出が可能となります。
この制御コイルからの、制御信号の位相を変化させることで、通常分離が出来にくかった疵信号とガタ信号(ノイズ信号)の位相差を任意に変化(図7右図)させることができます。
回転移相型コイルは、図8の構成となっています。
図 8

従来の渦流探傷器では、L1とL2の検出回路で構成されており、|L1-L2|のベクトル変化量
(図7左図のθ3)の情報でしかないので条件を変えない限りこの位相差は一定となり、このままではSN比は向上しません。
図 9

図9のコイル空心時の磁束本数をφa(この値は一定)とします。そのコイルに金属材料を挿入しますと、金属材
料の磁束本数がφbとなり内部空間磁束と金属材料内磁束の関係は、φa-φb:φbとなります。
この状態で疵部にきますと金属材料の体積が減るため金属材料内の磁束本数が減り金属材料内の磁束本数はφb-⊿φとなります。又、この⊿φが疵信号とガタ信号の位相差に相当します。
従って、この⊿φの値を変化させることで疵信号とガタ信号の位相差を任意に変化させることができます。これが回転移相の原理です。 又、磁束と電流の間には、φ=I/Tの関係から、電流Iを変化させれば磁束が変化します。又、図10のベクトル図において、RとVは同相であり、又、ωLとIが同相であることから電流Iを変化させることで疵信号とガタ信号の位相差θ3が変化します。
図 10

◆ 回 転 移 相 の 効 果
keywords#
SUS304、φ10㎜、深さ50μm
従来方式 回転移相方式


磁性材、コーナー部クラック疵、深さ20μm、長さ0.2㎜
従来方式 回転移相方式



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