◆ 回 転 移 相 式 渦 流 探 傷 に 関 す る 説 明
回 転 移 相 式 渦 流 探 傷
渦流試験の原理
#description215/45R18 サマータイヤ タイヤホイールセット 【送料無料】LENSO B06 18x7.5 +38 114.3x5 BKFP + Radar Dimax R8+ (215/45-18 215-45-18 215 45 18) 夏タイヤ 18インチ 4本セット 新品:AUTOWAY(オートウェイ) - ac9ae
回転移相の原理

回 転 移 相 の 効 果
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2019-09-10

215/45R18 サマータイヤ タイヤホイールセット 【送料無料】
LENSO B06 18x7.5 +38 114.3x5 BKFP + Radar Dimax R8+
(215/45-18 215-45-18 215 45 18)
夏タイヤ 18インチ 4本セット 新品
商品名 ■ LENSO B06 18x7.5 +38 114.3x5 BKFP + Radar Dimax R8+ 215/45R18 93Y
商品説明 LENSO B06 18x7.5 +38 114.3x5 BKFP
■LENSO B06(レンソ ビーゼロシックス) BKFP(ブラックウィズフルフェイスポリッシュ) 
深いリムによりワンランク上の世界観を表現したラグジュアリーホイール。
 
※スタッドレス(雪道走行など)として使用する場合は、融雪剤による腐食を防ぐため、こまめに洗い流してください。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。

■対象タイヤ:
Radar Dimax R8+ 215/45R18 93Y
■シンガポール発のグローバルタイヤブランドRADAR(レーダー)。
世界初の環境に優しい“カーボンニュートラル承認”を取得したタイヤブランドです。
 
■Dimax R8+(ディーマックス アールエイト プラス)は、最先端の技術で製造され、非対称のトレッドデザインはドライとウェットに優れたグリップを提供します。また、耐久性を高めるために配合されたコンパウンドがロングライフに貢献します。 

■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。

■右用左用の設定はありません。

注意事項 ※ご利用規約:ご注文前に必ずご確認ください
【注】ナット・ボルト等は付属しておりません。市販のものをご使用下さいませ。
(MOMOホイールを除く)
【注】ローダウン等車体を改造されている場合は装着出来ない場合がございますのでご注意下さい。
【注】決済方法は、お振込みもしくは、クレジットカードのみとなります。
※納期は1週間〜10日前後かかる場合がございます。
※純正ナットで装着可能な場合もありますが、市販のナットや、薄口アダプターを必要とする場合もございます。
※送料・組込料込み(バランスはサービス)の価格になります。



トヨタ
  • SAI[DAA-AZK10]
  • イプサム[TA-ACM26W]
  • 日産
  • プリメーラ[GH-HP12/TA-RP12/UA-QP12/UA-TNP12/UA-TP12]
  • ■【18インチタイヤ・ホイール4本セット 新品】

    2.#description
    図 3 図 4

    図3は一般的に使用されているホイストンブリッジの渦電流式欠陥検出用ブリッジ回路です。
    出力条件  平衡時(出力ゼロ)  L1:R2=L2:R1
    欠陥検出出力時  |L1-L2| になります。
    図4は、図3の検出部(コイル)を示したもので、貫通型の欠陥検出を示します。上記図3及び図4の様に接続することによって欠陥出力が可能です。
    検出される出力は、交流電源(AC)を使用しているため電流変化と位相変化が現れます。又、検出部にコイルを使用しているために変化量はインピーダンスの変化によって、変化した電流変化値と位相変化値となって現れます。
    図 5 図 6

    図5は、貫通型検出コイル中に非磁性金属片Cを挿入して時の図であり、検出コイルに一定交流電源を接続して交流を流した時に発生するベクトル図を図6に示します。
    検出コイルは、一般にRとL(インダクタンス)との合成で成り立っています。
    図5の金属片Cの良部BをL o中におかれているとき図6のZ1でθ1の位相角度になりあます。又、金属片Cを移動し、L o中に疵部Aをおいた時、図6のZ2でθ2に変化します。
    この時、良部と疵部の位相変化量は、
    |θ2-θ1|=θ3となり条件(金属材質、寸法、コイルインピーダンスR・ωL、交流周波数)を変えない限りこの値は一定となります。
    従って、一般的な渦流探傷方法では、一定条件での欠陥検出の位相角変化は理論上不可能です。
    今回、開発した渦流探傷器は、上記一定条件において、疵の位相角度を任意に可変出来る装置です。
    (国際特許)
    (欠陥検出装置のベクトル表示)
    図 7

    3.回転移相の原理
    流探傷器は、従来の渦流探傷器で使用されているコイルインピーダンスのベクトル変化量(図7左図の位相変化量θ3)での検出のみでなく、検出コイル内での磁束の変化も検出し、制御コイルによりコイル内部の磁束が一定となるように磁束を制御しています。
    検出コイル内に金属材料が挿入されますと、コイル内のガタ信号(ノイズ信号)によりコイルインピーダンスは変化します。
    この時、金属表面に疵が発生していますとコイルインピーダンスのベクトル量と、磁束の変化量も変わり制御コイルからの信号と検出コイルからの信号により欠陥の検出が可能となります。
    この制御コイルからの、制御信号の位相を変化させることで、通常分離が出来にくかった疵信号とガタ信号(ノイズ信号)の位相差を任意に変化(図7右図)させることができます。
    回転移相型コイルは、図8の構成となっています。
    図 8

    従来の渦流探傷器では、L1とL2の検出回路で構成されており、|L1-L2|のベクトル変化量
    (図7左図のθ3)の情報でしかないので条件を変えない限りこの位相差は一定となり、このままではSN比は向上しません。
    図 9

    図9のコイル空心時の磁束本数をφa(この値は一定)とします。そのコイルに金属材料を挿入しますと、金属材
    料の磁束本数がφbとなり内部空間磁束と金属材料内磁束の関係は、φa-φb:φbとなります。
    この状態で疵部にきますと金属材料の体積が減るため金属材料内の磁束本数が減り金属材料内の磁束本数はφb-⊿φとなります。又、この⊿φが疵信号とガタ信号の位相差に相当します。
    従って、この⊿φの値を変化させることで疵信号とガタ信号の位相差を任意に変化させることができます。これが回転移相の原理です。 又、磁束と電流の間には、φ=I/Tの関係から、電流Iを変化させれば磁束が変化します。又、図10のベクトル図において、RとVは同相であり、又、ωLとIが同相であることから電流Iを変化させることで疵信号とガタ信号の位相差θ3が変化します。
    図 10

    ◆ 回 転 移 相 の 効 果
    keywords#
    SUS304、φ10㎜、深さ50μm
    従来方式 回転移相方式


    磁性材、コーナー部クラック疵、深さ20μm、長さ0.2㎜
    従来方式 回転移相方式



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