|
◆ 回 転 移 相 式 渦 流 探 傷 に 関 す る 説 明
|
|
2020-03-02
＜塗装サービス付き＞
＜RB1/2 オデッセイ / サーカスプロジェクト＞
ＯＤＹＳＳＥＹ （ＲＢ１）用 フロントバンパー| 塗装カラーの指定 |
|---|
| 単色(色番号指定) | 単色(色番号指定) 塗装済 | +0円 |
|---|
| パール色 | 単色塗装済 [３コートパール] | +8,100円 |
|---|
| 2色塗分(色番号/近似) | ２色塗分(色番号指定/近似色) 塗装済 | +16,200円 |
|---|
| 3色塗分(色番号/近似) | ３色塗分(色番号指定/近似色) 塗装済 | +29,160円 |
|---|
| UVクリア塗装のみ | UVクリア塗装のみ(カーボン製品にお勧め） | -3,240円 |
|---|
| マットブラック | マットブラック塗装 | +12,960円 |
|---|
| その他色・相談 | その他 塗装済[その他特殊色、特殊色分け等] | お見積り |
|---|
| ＯＤＹＳＳＥＹ （ＲＢ１）用 フロントバンパー |
|---|
| メーカー | サーカスプロジェクト【CIRCUS Project】 |
|---|
| メーカーコード | RB1-001 |
|---|
| カテゴリ | フロントバンパー |
|---|
| 適合代表車種 | RB1/2 オデッセイ ODYSSEY RB1-2
※詳細な適合の事前確認はお問い合わせください。 |
|---|
| お届け納期 | メーカー及び商品によって異なる為、お急ぎの方はお問い合わせください。
※ショッピングカート受注後でも納期確認後のキャンセルは可能です。 |
|---|
| 発送送料 | 送料無料となります。
※個人のお客様への発送は追加料金が掛かる場合があります。ご自宅へ発送希望の方は予めお問い合わせください。 |
|---|
| 注意事項 | ※商品画像は装着画像や塗装済みのイメージ画像の場合がございます。
※塗装は色番号でご指定頂きます。お車の状態によって、色違いが発生する場合もございます。予めご了承ください。
※塗装サービス商品のキャンセルはお受け致しかねます。必ずご注文前に、適合、納期等のご確認をお願い致します。 |
|---|
| 商品タグ | RB1-001 ＯＤＹＳＳＥＹ （ＲＢ１）用 フロントバンパー フロントバンパー サーカスプロジェクト CIRCUS Project RB1/2 オデッセイ ODYSSEY RB1-2 塗装済 ペイント済 カラード 純正色 色番号 カラーナンバー 塗装付 ペイント付 艶消し ブラック ホワイト ガンメタ マットブラック |
|---|
| キーワード | 塗装済 ペイント済 カラード 純正色 色番号 カラーナンバー 塗装付 ペイント付 艶消し ブラック ホワイト ガンメタ マットブラック |
|---|
| 詳細は・・・ | お気軽にお問い合わせください。 |
|---|
| 関連商品 | 
|
|---|
|
|
|
２．#description
|
|
|
|
|
|
|
図 3
|
|
図 4
|
図３は一般的に使用されているホイストンブリッジの渦電流式欠陥検出用ブリッジ回路です。
出力条件 平衡時（出力ゼロ） Ｌ１：Ｒ２＝Ｌ２：Ｒ１
欠陥検出出力時 ｜Ｌ１－Ｌ２｜ になります。
図４は、図３の検出部（コイル）を示したもので、貫通型の欠陥検出を示します。上記図３及び図４の様に接続することによって欠陥出力が可能です。
検出される出力は、交流電源（ＡＣ）を使用しているため電流変化と位相変化が現れます。又、検出部にコイルを使用しているために変化量はインピーダンスの変化によって、変化した電流変化値と位相変化値となって現れます。
|
|
|
|
|
|
|
図 5
|
|
図 6
|
図５は、貫通型検出コイル中に非磁性金属片Cを挿入して時の図であり、検出コイルに一定交流電源を接続して交流を流した時に発生するベクトル図を図６に示します。
検出コイルは、一般にRとL（インダクタンス）との合成で成り立っています。
図５の金属片Cの良部BをL o中におかれているとき図６のＺ１でθ１の位相角度になりあます。又、金属片Ｃを移動し、L o中に疵部Ａをおいた時、図６のＺ２でθ２に変化します。
この時、良部と疵部の位相変化量は、
｜θ２－θ１｜＝θ３となり条件（金属材質、寸法、コイルインピーダンスＲ・ωＬ、交流周波数）を変えない限りこの値は一定となります。
従って、一般的な渦流探傷方法では、一定条件での欠陥検出の位相角変化は理論上不可能です。
今回、開発した渦流探傷器は、上記一定条件において、疵の位相角度を任意に可変出来る装置です。
（国際特許）
(欠陥検出装置のベクトル表示)
|
|
|
|
|
|
|
図 7
|
|
|
|
３．回転移相の原理
流探傷器は、従来の渦流探傷器で使用されているコイルインピーダンスのベクトル変化量（図７左図の位相変化量θ３）での検出のみでなく、検出コイル内での磁束の変化も検出し、制御コイルによりコイル内部の磁束が一定となるように磁束を制御しています。
検出コイル内に金属材料が挿入されますと、コイル内のガタ信号（ノイズ信号）によりコイルインピーダンスは変化します。
この時、金属表面に疵が発生していますとコイルインピーダンスのベクトル量と、磁束の変化量も変わり制御コイルからの信号と検出コイルからの信号により欠陥の検出が可能となります。
この制御コイルからの、制御信号の位相を変化させることで、通常分離が出来にくかった疵信号とガタ信号（ノイズ信号）の位相差を任意に変化（図７右図）させることができます。
回転移相型コイルは、図８の構成となっています。
|
|
|
|
|
図 8
|
従来の渦流探傷器では、Ｌ１とＬ２の検出回路で構成されており、｜Ｌ１－Ｌ２｜のベクトル変化量
（図７左図のθ３）の情報でしかないので条件を変えない限りこの位相差は一定となり、このままではＳＮ比は向上しません。
|
|
|
|
|
図 9
|
図９のコイル空心時の磁束本数をφa（この値は一定）とします。そのコイルに金属材料を挿入しますと、金属材
料の磁束本数がφｂとなり内部空間磁束と金属材料内磁束の関係は、φa－φｂ：φｂとなります。
この状態で疵部にきますと金属材料の体積が減るため金属材料内の磁束本数が減り金属材料内の磁束本数はφｂ－⊿φとなります。又、この⊿φが疵信号とガタ信号の位相差に相当します。
従って、この⊿φの値を変化させることで疵信号とガタ信号の位相差を任意に変化させることができます。これが回転移相の原理です。 又、磁束と電流の間には、φ＝Ｉ/Ｔの関係から、電流Ｉを変化させれば磁束が変化します。又、図１０のベクトル図において、ＲとＶは同相であり、又、ωＬとＩが同相であることから電流Ｉを変化させることで疵信号とガタ信号の位相差θ３が変化します。
|
|
|
|
|
図 10
|
|
渦流試験の原理
