◆ 回 転 移 相 式 渦 流 探 傷 に 関 す る 説 明
回 転 移 相 式 渦 流 探 傷
渦流試験の原理
#descriptionEXCLUSIVE ZEUS ランドクルーザー 200系 後期 LUV LINE フロント・サイド・リア 3点セット AXグレード用 塗装済み:Autostyle - 56add
回転移相の原理

回 転 移 相 の 効 果
keywords#

2020-02-14

EXCLUSIVE ZEUS ランドクルーザー 200系 後期 LUV LINE フロント・サイド・リア 3点セット AXグレード用 塗装済み
メーカーエクスクルーシブ ゼウス
メーカーコード2311-s003
備考【ランドクルーザー 200系 後期 LUV LINE フロント・サイド・リア 3点セット】

■FRP製 メーカー出荷時未塗装品

■セット内容
・フロントバンパースポイラー
・サイドステップ
・リアバンパースポイラー

■付属品
・専用アンダーカバー
・LEDデイライト ホワイト(丸 x 8ヶ)
・Φ75mmフォグランプx4(バルブ形状 H11)
・リレーハーネス(ゴールドx2、ブルーx2)
・ビス
・ボルト
・ナット
・ネット
・シーリング剤

【注意事項】
※ZX / GXグレードへの装着は出来ません。
※デモカーのリアバンパーに装着されております、LEDバックフォグランプは別売となります。


【塗装に関して】
※塗装をご希望の場合は、商品名に「塗装済」と記載のある商品を選び、塗装色と
色番号(カタログやコーションプレート記載)を必ずご記載のうえ、ご注文をお願い致します。
※塗り分けの記載が無い限り、単色(1色のみ)での塗装となります。
※塗り分け塗装をご希望の場合は、別途代金が必要になります。デモカー仕様等、ご希望の旨をお知らせ下さい。
純正色でも、マジョーラ系のカラーは塗装をお受けできません。
塗装済み商品にはクリア塗装が含まれておりますが、通常のクリアになります。スクラッチシールドの様な、特殊クリア塗装はお受けできません。
ボンネット等、裏面の塗装は含まれておりません。


本商品は塗装が前提となっているFRP製品の特性上、下地処理前は凹凸や小傷等があります。
製品の割れ等の明らかな不良以外、予めご了承下さい。


【適合車種】
ランドクルーザー

【型式】
URJ202W

【年式】
H27/08〜


※配送先に自動車関連業者(ディーラー・板金塗装・整備工場・ガソリンスタンドやカーショップ等)ご指定のご協力をお願い致します。
(個人のお客様宅へ配送する場合より、料金が安価になる場合がございます)
車種200 ランドクルーザー
AS商品コードzus13331011a03
発注・納期について・発注の仕組み
 当店では、商品名中に【即納】【在庫処分品】表記のない商品は、注文後メーカーへ発注します。
 従いまして、商品によっては納期が長くなる場合がございます。

・納期について
【即納】【在庫処分品】: 概ね1週間以内
 それ以外のもの: 2週間以上

 ※発注後はキャンセルができません。
 ※注文を頂いた後、納期のご連絡をしております。
 ※納期確認後に注文を確定するかキャンセルするかを決定したい場合には、
  注文時に「納期連絡の際に希望されるご対応」から希望のものをお選びください。


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ランドクルーザー 200系 後期 LUV LINE フロント・サイド・リア 3点セット AXグレード用 塗装済み

メーカー:エクスクルーシブ ゼウス | EXCLUSIVE ZEUS

【塗装済み】【200 ランドクルーザー エアロ 3点キットA/(バンパータイプ)】

2.#description
図 3 図 4

図3は一般的に使用されているホイストンブリッジの渦電流式欠陥検出用ブリッジ回路です。
出力条件  平衡時(出力ゼロ)  L1:R2=L2:R1
欠陥検出出力時  |L1-L2| になります。
図4は、図3の検出部(コイル)を示したもので、貫通型の欠陥検出を示します。上記図3及び図4の様に接続することによって欠陥出力が可能です。
検出される出力は、交流電源(AC)を使用しているため電流変化と位相変化が現れます。又、検出部にコイルを使用しているために変化量はインピーダンスの変化によって、変化した電流変化値と位相変化値となって現れます。
図 5 図 6

図5は、貫通型検出コイル中に非磁性金属片Cを挿入して時の図であり、検出コイルに一定交流電源を接続して交流を流した時に発生するベクトル図を図6に示します。
検出コイルは、一般にRとL(インダクタンス)との合成で成り立っています。
図5の金属片Cの良部BをL o中におかれているとき図6のZ1でθ1の位相角度になりあます。又、金属片Cを移動し、L o中に疵部Aをおいた時、図6のZ2でθ2に変化します。
この時、良部と疵部の位相変化量は、
|θ2-θ1|=θ3となり条件(金属材質、寸法、コイルインピーダンスR・ωL、交流周波数)を変えない限りこの値は一定となります。
従って、一般的な渦流探傷方法では、一定条件での欠陥検出の位相角変化は理論上不可能です。
今回、開発した渦流探傷器は、上記一定条件において、疵の位相角度を任意に可変出来る装置です。
(国際特許)
(欠陥検出装置のベクトル表示)
図 7

3.回転移相の原理
流探傷器は、従来の渦流探傷器で使用されているコイルインピーダンスのベクトル変化量(図7左図の位相変化量θ3)での検出のみでなく、検出コイル内での磁束の変化も検出し、制御コイルによりコイル内部の磁束が一定となるように磁束を制御しています。
検出コイル内に金属材料が挿入されますと、コイル内のガタ信号(ノイズ信号)によりコイルインピーダンスは変化します。
この時、金属表面に疵が発生していますとコイルインピーダンスのベクトル量と、磁束の変化量も変わり制御コイルからの信号と検出コイルからの信号により欠陥の検出が可能となります。
この制御コイルからの、制御信号の位相を変化させることで、通常分離が出来にくかった疵信号とガタ信号(ノイズ信号)の位相差を任意に変化(図7右図)させることができます。
回転移相型コイルは、図8の構成となっています。
図 8

従来の渦流探傷器では、L1とL2の検出回路で構成されており、|L1-L2|のベクトル変化量
(図7左図のθ3)の情報でしかないので条件を変えない限りこの位相差は一定となり、このままではSN比は向上しません。
図 9

図9のコイル空心時の磁束本数をφa(この値は一定)とします。そのコイルに金属材料を挿入しますと、金属材
料の磁束本数がφbとなり内部空間磁束と金属材料内磁束の関係は、φa-φb:φbとなります。
この状態で疵部にきますと金属材料の体積が減るため金属材料内の磁束本数が減り金属材料内の磁束本数はφb-⊿φとなります。又、この⊿φが疵信号とガタ信号の位相差に相当します。
従って、この⊿φの値を変化させることで疵信号とガタ信号の位相差を任意に変化させることができます。これが回転移相の原理です。 又、磁束と電流の間には、φ=I/Tの関係から、電流Iを変化させれば磁束が変化します。又、図10のベクトル図において、RとVは同相であり、又、ωLとIが同相であることから電流Iを変化させることで疵信号とガタ信号の位相差θ3が変化します。
図 10

◆ 回 転 移 相 の 効 果
keywords#
SUS304、φ10㎜、深さ50μm
従来方式 回転移相方式


磁性材、コーナー部クラック疵、深さ20μm、長さ0.2㎜
従来方式 回転移相方式



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