【クーポン利用で200円OFF!】
WORK EMOTION CR kiwami 極 8.5J-19 と
YOKOHAMA BluEarth RV02 225/45R19の4本セット
◆ 回 転 移 相 式 渦 流 探 傷 に 関 す る 説 明
回 転 移 相 式 渦 流 探 傷
渦流試験の原理
#description【クーポン利用で200円OFF!】WORK EMOTION CR kiwami 極 8.5J-19 とYOKOHAMA BluEarth RV02 225/45R19の4本セット:矢東タイヤ - 22a3a
回転移相の原理

回 転 移 相 の 効 果
keywords#

2019-11-01
カテゴリトップ>タイヤ&ホィールセットコーナー〜国産車用-その1>ワゴン&ミニバン&FF車用 タイヤ&ホィールセット>19インチ-その5>ワーク エモーションCR kiwami 極 19インチ
商品情報
【タイヤ銘柄】YOKOHAMA BluEatth RV-02
ヨコハマ ブルーアースアールブイゼロツー
【タイヤ特長】【タイヤのタイプ】低燃費タイヤ/専用タイプ

● 先進のナノテクノロジーから生まれた新開発『ナノブレンドゴム』を採用し従来品の低燃費性能はそのままにウェット制動距離を12%、ウェット時の操縦安定性を4%向上。

● ふらつきを抑え、静粛性を高めた新開発の非対称トレッドパターンを採用。

● タイヤの空気漏れを抑制する『AIRTEX』の採用など独自技術をふんだんに搭載しています。

<ラべリング制度の性能表記>
転がり抵抗係数 『A』
ウエットグリップ性能 『a』

●ミニバン・ワンボックス車に最適です。
【納期】こちらの商品は全サイズ、タイプを保有してはおりません。倉庫あるいはメーカーより転送となる商品もございます。

※ 商品の納期は常時変動いたしております。お急ぎご入用の場合、お手数ですがご注文の前に一度納期をご確認ください。
【注意事項】★ 御注文をいただける際には装着可否もございますので装着予定の車種、グレード、年式、型式、をご入力下さいませ。

※ こちらの商品は代金引換でのお支払いはお承りしておりません。代金引換以外のお支払い方法をご選択下さい。


● 店頭にご来店頂いての取付作業も可能です。作業工賃は別途発生します。詳しくは各店舗へと直接お問い合わせ下さい。

● 遠隔地、島嶼部など一部地域につきましては別途追加送料が掛かる場合がございますので予めご了承下さい。

<車検対応について>
製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用ください。

※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。

WORK EMOTION CR kiwami
ワーク エモーション シーアールキワミ極



新世代のスポーツを具現化しよりスタイリッシュにスポーツ性を高めたツインファイブスポーク。祖たるWORK EMOTIONの血統は脈々と受け継がれる。
EMOTIONの哲学、ここに極まる。
- WORK EMOTION CR 極 -


<ホイールカラー>

アッシュドチタンマットブラック
ホワイトグリミットシルバー
※ オプションカラー

※ オプションカラー1は1台分で7,000円(税別)upとなります。

<サイズ>

サイズインセットPCD
8.5J-18+25/+35/+425/114.3
+425/100

※ ご注文の際に価格UPの仕様をお選び頂いてものシステム上、自動で金額の加算はされません。ご注文後、弊社での確認作業によって加算が適応となりますので弊社から送られる注文確認メールをご確認下さい。

●こちらのセット商品は組込&バランス作業済みです。
取付用ナットも汎用タイプが付属となります。

こちらに掲載されていないタイヤ銘柄、タイヤサイズや車種でもセット組みOKです!詳細はお手数ですがお問い合わせください。

<車検対応について>

製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用ください。

※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。

ワーク エモーション

2.#description
図 3 図 4

図3は一般的に使用されているホイストンブリッジの渦電流式欠陥検出用ブリッジ回路です。
出力条件  平衡時(出力ゼロ)  L1:R2=L2:R1
欠陥検出出力時  |L1-L2| になります。
図4は、図3の検出部(コイル)を示したもので、貫通型の欠陥検出を示します。上記図3及び図4の様に接続することによって欠陥出力が可能です。
検出される出力は、交流電源(AC)を使用しているため電流変化と位相変化が現れます。又、検出部にコイルを使用しているために変化量はインピーダンスの変化によって、変化した電流変化値と位相変化値となって現れます。
図 5 図 6

図5は、貫通型検出コイル中に非磁性金属片Cを挿入して時の図であり、検出コイルに一定交流電源を接続して交流を流した時に発生するベクトル図を図6に示します。
検出コイルは、一般にRとL(インダクタンス)との合成で成り立っています。
図5の金属片Cの良部BをL o中におかれているとき図6のZ1でθ1の位相角度になりあます。又、金属片Cを移動し、L o中に疵部Aをおいた時、図6のZ2でθ2に変化します。
この時、良部と疵部の位相変化量は、
|θ2-θ1|=θ3となり条件(金属材質、寸法、コイルインピーダンスR・ωL、交流周波数)を変えない限りこの値は一定となります。
従って、一般的な渦流探傷方法では、一定条件での欠陥検出の位相角変化は理論上不可能です。
今回、開発した渦流探傷器は、上記一定条件において、疵の位相角度を任意に可変出来る装置です。
(国際特許)
(欠陥検出装置のベクトル表示)
図 7

3.回転移相の原理
流探傷器は、従来の渦流探傷器で使用されているコイルインピーダンスのベクトル変化量(図7左図の位相変化量θ3)での検出のみでなく、検出コイル内での磁束の変化も検出し、制御コイルによりコイル内部の磁束が一定となるように磁束を制御しています。
検出コイル内に金属材料が挿入されますと、コイル内のガタ信号(ノイズ信号)によりコイルインピーダンスは変化します。
この時、金属表面に疵が発生していますとコイルインピーダンスのベクトル量と、磁束の変化量も変わり制御コイルからの信号と検出コイルからの信号により欠陥の検出が可能となります。
この制御コイルからの、制御信号の位相を変化させることで、通常分離が出来にくかった疵信号とガタ信号(ノイズ信号)の位相差を任意に変化(図7右図)させることができます。
回転移相型コイルは、図8の構成となっています。
図 8

従来の渦流探傷器では、L1とL2の検出回路で構成されており、|L1-L2|のベクトル変化量
(図7左図のθ3)の情報でしかないので条件を変えない限りこの位相差は一定となり、このままではSN比は向上しません。
図 9

図9のコイル空心時の磁束本数をφa(この値は一定)とします。そのコイルに金属材料を挿入しますと、金属材
料の磁束本数がφbとなり内部空間磁束と金属材料内磁束の関係は、φa-φb:φbとなります。
この状態で疵部にきますと金属材料の体積が減るため金属材料内の磁束本数が減り金属材料内の磁束本数はφb-⊿φとなります。又、この⊿φが疵信号とガタ信号の位相差に相当します。
従って、この⊿φの値を変化させることで疵信号とガタ信号の位相差を任意に変化させることができます。これが回転移相の原理です。 又、磁束と電流の間には、φ=I/Tの関係から、電流Iを変化させれば磁束が変化します。又、図10のベクトル図において、RとVは同相であり、又、ωLとIが同相であることから電流Iを変化させることで疵信号とガタ信号の位相差θ3が変化します。
図 10

◆ 回 転 移 相 の 効 果
keywords#
SUS304、φ10㎜、深さ50μm
従来方式 回転移相方式


磁性材、コーナー部クラック疵、深さ20μm、長さ0.2㎜
従来方式 回転移相方式



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